按照天猫的统计，去年“双11”成交的包裹量达到7800万个，足以装满5000架波音757客机。而据中国邮政快递报预测，今年“双11”当天至11月21日，全网将产生约4亿单快件，交易额有望超过300亿元，远远超过去年的191亿元。

网购大盘如此红火，作为网购的主力军，中国在校大学生的助推能量功不可没。支付宝发布数据显示，我国在校大学生网上消费的普及率已超过55%。不过，由于大部分学校规定快递员不得进入校园，学生上课时间不能随时取件等问题，以致于最后派件渠道的不通畅，成为横亘在电商领域的一块大山。

“双11”开打物流战
“双11”商战从台前的“价格战”，打到幕后的“物流战”，“最后一公里”的快递战火已提前点燃。

圆通快递对外宣布，将于下周再增加两架737货机执行时效快件转运，备战“双11”；已拥有货机31架的顺丰可能出招更猛，宅急送电子商务部总监王志达爆料称，顺丰将对淘宝包裹快递价格全面实行五折优惠。但这一消息并未获顺丰方面确认，其媒体负责人仅表示，“顺丰为备战‘双11’，已经做好了全面准备。”

来自天猫透露的统计信息显示，今年各大快递公司紧急征调100多架飞机解决双11当天货运的问题，各大快递公司间开启了“空战”模式。如果从飞机投入的数量上讲，已经仅次于国航、南航、东航、海航，排名第四；相当于国内数量第一的国航一次性投入超20%的飞机用于1111运输。

日前，圆通快递宣布增加两架737货机执行时效快件转运，主要负责北京与深圳之间的线路，从而实现快递从华北到华南、西南的次日达。据悉，圆通目前投入运营的货运飞机总数已达到4架，并计划在明年一季度还会再次购置2架737货机。

另外，上月中国邮政航空有限责任公司接连与中国国际货运航空和PEMCO公司分别签订了货运机合同，使EMS的航空货运力量增加到26架。而作为民营快递的领头羊，截至今年9月，顺丰的全货机数量为31架，其中自有货机12架，是国内快递企业中自有货机数量最多的一家。

再加上此前传出将增加货运飞机的申通等快递企业，预计今年投入在1111期间的飞机将超出100架。以美军最流行的F16战斗机中队为例，100架飞机将可以组成6个战斗中队，同样，100架飞机已经可以武装两个美军航母战斗群。

随着近几年双11的连续促动，原先只有顺丰一家配置货运飞机的模式逐渐扩展为行业标配。双11对于整个快递业跨越式的推动，显而易见。

此外，除了航空货运线路的抢占，各家快递公司也积极在高铁上拓展渠道。目前，至少有5家快递公司已经参与高铁物流运营。日前，多家快递企业与铁路运输部门签订合作协议，将利用高铁来运送小件快递，包括中国邮政、顺丰、圆通、联邦快递、UPS等。利用每天高铁第一班确认车进行物流运输。

据了解，由于还在试运营期间，高铁快递运输来往区域以一线城市、中部省会城市、沿海发达城市为主，包括北京、上海、广州、长沙、郑州、南昌、武汉等地。以顺丰为例，高铁线路涵盖广州―长沙、南昌―福州。

业内人士指出，高铁运输稳定，因为其运转环节较少，而且受天气等因素的影响更小。若能通过高铁实现异地之间的快速运输，将有效保障货物快速送达，同时降低企业运输成本，也不失为分流双11货运的一个好方式。

战火继续蔓延。京东商城宣布，在10月26日～11月30日签收的订单，商家的配送费由京东承担。很快，天猫出来迎战，宣布从23日起推出“当日达”服务，整合社会物流配送资源，欲与京东、苏宁易购、易迅网等自建物流电商一较高下。中国邮政快递报预测，今年“双11”当天至11月21日，全网将产生约4亿单快件，交易额有望超过300亿元，远远超过去年的191亿元。

校园派件成短板
不过，与网购市场火红背道而驰的是，快递管理混乱、校园配送难等行业症结也一览无遗。南都记者在广州大学城看到，生活区与教学区交界的马路一隅，京东、唯品会、亚马逊、聚美优品等电商派送来的包裹散落一地，没有任何标示，没有任何保件设施，学生得自己“捡件”。

“进校派件会影响校园与学生安全，虽然有学生会抱怨，但也没办法，这是学校规定，不许快递员进出。”一统快递运输经理黄永有告诉南都记者，学生网购“凶猛”，拿错包裹的现象时有发生。

支付宝最近发布的数据显示，我国在校大学生网上消费的普及率已超过55%。排名第一的是上海，普及率达88%；北京以87%的普及率排全国第二。而在广东，每100位在校大学生中就有67个使用网上消费，其中，广州在校大学生的网上年人均消费为2930元，平均每个月上网消费3次，每月消费244元。

中国互联网络信息中心调查结果还显示，大一学生网民中网络购物比例不到1/5，到了大四，网络购物比例已然高了近一倍。这一点也充分显示了大学生群体的巨大网购潜力。但“这就像沙漠上盖高楼，校园派件问题不解决，学生网购的火热终将是表象。”高级物流分析师王若愚给南都记者分析，或许，校园内应专门设置领取包裹的管理机构，免费提供派发包裹的服务。但是，设立一个机构肯定得花更多人力成本，这笔钱要从快递公司那里拿，也就间接人为制造、提高了快递公司的运营成本。